Otomotiv Üre Çözeltisine Temel Giriş

Ağır hizmet tipi kamyonlar ve otobüsler gibi dizel araçların Ulusal IV emisyon standartlarını karşılaması için egzoz gazı arıtımı için uygun bir SCR sistemi kullanmaları ve bu sistemin egzoz gazındaki nitrojen oksitleri arıtmak için üre çözeltisi kullanması gerekir. Bu nedenle otomotiv üre çözeltisi, ağır hizmet tipi kamyonlar ve otobüslerin Ulusal IV emisyon standartlarını karşılaması için olmazsa olmaz bir ürün haline gelmiştir.
Ülkemde emisyon azaltımı için en iyi seçim SCR'dir. Mevcut yerli dizel ulusal standardı GB19147-2009 350ppm veya daha az bir kükürt içeriği gerektirirken, ECR-DOC teknolojisi yağ ürünlerinin kükürt içeriğinin 10ppm'nin altında olmasını gerektirir, bu nedenle henüz Çin'de tanıtım için mevcut değildir. SCR, 350ppm kükürt içeren yağ ürünlerine dayanabilir, bu nedenle tanıtım için teknik bir temeli vardır. SCR teknolojisini kullanan Ulusal IV motoru, EGR teknolojisinden daha iyi yakıt ekonomisine, daha az motor değişimine, yakıt ve yağ için daha düşük gereksinimlere sahip olduğundan, teknoloji yükseltmelerinin sürekliliğinde avantajlara sahip olduğundan ve SCR katalizörü iyi dayanıklılığa sahip olduğundan ve katalizör tıkanma riski olmadığından, SCR teknolojisi ülkemin ulusal koşulları için en uygun ağır hizmet tipi dizel araç emisyon azaltma teknolojisi yoludur.
Otomotiv üresi, %32,5 konsantrasyona sahip bir üre sulu çözeltisi ve çözücü olarak ultra saf sudur. Üretim için hammaddeler, otomotiv üresi için özel hammaddeler ve ultra saf sudur. Önemli nokta, hammaddelerin saflığıdır. Üretim süreci açısından bakıldığında, otomotiv üresinin saflık gereksinimleri genel endüstriyel kullanımdan daha yüksek olsa da, mevcut evsel süreç gerçek uygulama ihtiyaçlarını karşılayabilir. Otomotiv üresinin üretim süreci, yüksek bir giriş bariyeri oluşturmak için yeterli değildir.